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什么是F1赛车与F1赛事?

时间:2018-10-24 09:56

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  F1赛车是寰宇上最高贵、速率最疾、科技含量最高的运动,是高科技、团队精神、车手灵敏与勇气的凑集体,是贸易价格最高,魅力最大,最吸引人寓目的体育赛事。包罗了以气氛动力学为主,加上无线电通信、电气工程等寰宇上最前辈的本事。许众新的科技都是正在F1上得以最初的推行的。

  F1是FORMULA ONE的缩写,即一级方程式;1的声明有许众,可能懂得为顶尖车手,顶级赛事,奖金等等。正在F1中,本意为“规格”,即团结规格的赛车,因级别最高,固称F1。F1,中文称为“一级方程式锦标赛”,是英文Formula One Grand Prix的简称。目前这项逐鹿的正式全名为--“FIA Formula One World Championship”(一级方程式赛车寰宇锦标赛)。

  现正在F1是赛车中的顶级赛事,整年的兼顾调动,每站逐鹿的赛事机闭,车队任务,电视转播等各个方面都有条不紊,可能说现正在的F1寰宇仍然异常健康。

  就像凡是的道道驾驶一律,F1也必要驾照。那是一张由FIA(邦际汽联)发给的“超等驾照”--FIA Super Licence,这张车手执照只发给正在F3000,F3或CART系列赛事发扬优异的车手。寻常一位车手要花8年的时候从小型卡丁车(karting)逐渐晋级到F1,但结果上仅有极少数人不妨有才力与时机登上赛车金字塔的顶端。 荷兰中邦裔车手董荷斌是目前唯逐一位具有“超等驾照”的华人赛车手。

  2009年的超等驾照的起征点是10400欧元,此外取得积分起征点为2100欧元/分,还要此外附加2720欧元的保障费。而前年这一数字分离是1725欧元和456欧元。

  F1的年度总冠军分为两种,车手总冠军及车队总冠军。正在许众F1专家的眼中,车队总冠军的价格大于车手总冠军。计分体例是采用积分制,车手与车队的积分都是累积的。车队积分则以两位车手积分累加。假若逐鹿此时尚未告终2圈,车手不会取得积分,而且赛事干事有权请求修复赛车或者利用备用车(倘若该年法则应允利用)从新发车。假若逐鹿正在未达统统赛程75%时被迫中止,则积分务必乘上1/2,通过各站赛积攒计分,方可决出本年度车手及车队的寰宇冠军。若最终积分相通,则比拟分站冠军数,亚军数,季军数……直到一方比另一方众为止。倘若还是相通,还要比拟正赛最疾圈速的众少、杆位的众少,终级的体例将通过抽签决策。目前取得车队总冠军次数最众的是法拉利车队。

  黄旗代外火线车道上有滞碍物,好比一辆撞坏的或者显露妨碍的赛车。指引车手要小心驾驶。倘若滞碍赛车停正在赛道一侧,或者滞碍物不正在赛道上,那么黄旗会静止不动。倘若滞碍物正在赛道上,那么黄旗就会来回摇动,以指引车手做好打定改观目标。倘若赛道被彻底停顿,那么会摇动两面黄旗。显露黄旗的时刻不应允超车。倘若一名车手没有郑重读取黄旗的讯息,而仍然以逐鹿速率开车来到赛道的事情发作地段,那么这名车手将会受到苛酷的处置,以至会被作废逐鹿资历。

  红黄竖条纹旗代外赛道火线道面有油,或者道面较滑,车手该当小心驾驶,直到信号旗收回为止。倘若逐鹿官员摇动该旌旗,代外着火线不远方有所谓的湿滑地带。

  当显露白旗的时刻,体现火线有慢速行驶的车辆。这大概是一辆救护车,一辆拖车,或者是赛会安闲车辆。当看到白旗的时刻,车手该当小心驾驶,以至该当妥贴减速。

  红旗体现逐鹿或者试车因某种原故提前终止或暂停。红旗会正在全体赛道各个地位同时出示,这个时刻车手该当回到维修站,并正在那里原地待命,以得知是否克复逐鹿,何时克复逐鹿。正式逐鹿中,赛程越过75%后出示红旗,则逐鹿终止,逐鹿最终效果以摇动红旗前两圈的效果为准。

  蓝旗体现后方有打定套圈的车辆正正在切近,而且打定超车。被出示蓝旗的车手该当减速让行,须要时要让出赛车线。倘若一名车手被出示摇动蓝旗3个弯内还没不妨实时为疾车让出线道,这名车手大概受四处罚。

  倘若车手的号码显示正在动身线,同时旁边有黑旗显露,这体现车手正在跑完这一圈之后必要向维修站报告。当一名车手由于逐鹿举止失当而必要对其实行考查,或者当车手正在逐鹿中犯规的时刻,必要向车手出示黑旗。显露该旌旗时,车手被作废逐鹿资历。

  倘若车手的号码显示正在动身线,同时旁边有黑底红圈旗显露,这体现车手必要立时与检修站博得闭联。当逐鹿官员猜疑车手的赛车存正在刻板题目而必要检修的时刻,会出示黑底红圈旌旗。

  当显露口角方格旗的时刻,体现逐鹿或者老练赛终止了。这个时刻一起车手都要返回检修车道或者聚合到动身区。从这里车手们必要将他们的赛车开到赛前检录处,赛车正在这里必要被检测以确保适应逐鹿的各项规章轨制。关于每次逐鹿的冠军,将会为他摇动口角方格旗;关于冠军之后的车手,口角方格旗将会静止出示。

  每换到一条赛道或每次碰到天色蜕变时,都要重调校教赛车。少少打定任务可能遵循以往逐鹿地博得的体会,正在以前的赛季中记载的数据和计划机模仿的结果,事先正在车队驻地实行,不管如何调校都必要到赛道上检讨。调校赛车是一项本事性任务,必要遵循赛道特点团结车手驾驶气魄来确定各项创立,同时必要车手和工程师之间优越的疏通。

  F1赛车一起的东西都是可能调度的:从目标盘到引擎,从定风翼角度到车轮角度,从离地间隙到空阻系数。车手每次会出去跑几圈,每跑完一次就会回到维修站与他的工程师疏通,将发掘的题目与用遥测本事打印出的数据实行比拟,有时车队会通过遥测编制反应的讯息直接正在赛道上对赛车实行有限的调校。离地间隙:赛车的离地间隙会影响前后轮的妥协情况(缺乏转向或过分转向),而且可能用改观拉杆长度的举措实行调度。雨天亲睦天的调度纷歧律:正在雨天,对抓地力和牵引力的请求更高,车队会采用最软的吊挂创立,最大的前后定风翼角度,同时必要利用雨胎。为了低落气氛阻力,会选用小尺寸的刹车透风管和引擎冷却透风管。干燥天色时:离地间隙10毫米支配,减小前后定风翼角度,遵循赛道特点选用较硬的吊挂创立,更高的胎压,同时选用大尺寸的刹车透风管以进步刹车冷却效益,相应的引擎冷却透风管也会选用大尺寸的。

  滋润天色:离地间隙比干燥天色时更高,同时调高前后定风翼尺寸,遵循赛道条目采用中性胎或者干胎,吊挂会方向更软的创立,刹车透风管尺寸会趋势于雨天的创立。

  刹车盘的冷却透风管:F1赛车利用的是碳纤维的刹车盘,有很高的任务温度限度,最高时可能到达1350度,于是必要强有力的冷却效益,然而碳纤维刹车盘自己的任务温度区间是正在600-1000度支配,于是采用符合的刹车冷却透风管尺寸长短常要紧的。

  一辆赛车从观念安排到制制告终必要25万小时的任务。顶级F1车队缔制赛车流程中,必要坐蓐数目惊人的零件,好比宝马-威廉姆斯车队,正在12个月中坐蓐了大约20万个零件。F1赛车可能正在2.5秒内从0加快到100公里/小时,正在5秒钟内到达200公里/小时,F1赛车可能正在7秒钟内从0加快到200公里/小时后减速到0。F1赛车有很强的制动机能,可能正在1.9秒钟内从200公里/小时减速到0,刹车间隔为55米,使一辆赛车从315公里/小时减到185公里/小时所必要的能量,相当于让一头大象往上跳10米的能量。F1车手正在逐鹿功夫大约要换档2600次,宝马车队也曾统计过正在大奖赛功夫一台引擎大约重心火8百万次。逐鹿中,F1排气管处的温度可能到达800℃,每次逐鹿终止后,F1赛车底盘必要拆开,并实行200众项实质的检验,一台3升10缸的引擎,重量低于100公斤;2008年先河用8缸的引擎,平常逐鹿阶段,百公里耗油量约正在60升支配。正在F1逐鹿功夫,一名车手失落大约600卡道里的热量。2004年威廉姆斯赛车搭载V10引擎的马力到达了切近1000匹,正在意大利蒙扎赛道跑出了369.7km/h的赛道极速记载,2005年本田车队先正在莫哈韦戈壁机场跑出了415KM/h,接着正在美邦巴纳维亚盐滩跑出越过400km/h的极速,而且取得官方认证,2006年迈凯伦-疾驰赛车引擎冲破20000转……自后因为邦际汽联对赛车法则厘革,现今F1赛车的极速受到了节制。





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