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哈特利在“战术”引擎改变后最后开始

时间:2018-07-02 11:39

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在本田在奥地利大奖赛前做出“战术”发动机变更之后,Brendon Hartley将在连续第二场F1比赛中开始后排。

Hartley的STR13已经安装了本季的第五台内燃机,第五台MGU-H和涡轮增压器,以及MGU-K,储能和控制电子设备的第四台。

 

这相当于新西兰连续第二个周末的35点网格罚分,自动成为最后一个开始。

 

本田表示,发动机部件的更换是出于“战术原因”,强调“动力装置没有技术问题”。

 

在实践中出现问题后,哈特利上周末在保罗•里卡德的法国大奖赛前将所有发动机组件变更。

 

他最初在红牛赛道获得第19名,而罚则只会让他落在一个位置上,在他之前宣传马库斯爱立信的索伯。

 

改用Toro Rosso空气动力部件的“混合动力”促成了Hartley本赛季最差的排位赛成绩。

 

托罗罗索为本周末的比赛进行了一次重大升级,但是哈特利在最终练习中损坏了他最后一个新的组成部分之后,又回到了旧前翼。

 

哈特利和队友皮埃尔 - 盖利在周五的比赛中已经对这个新套件的表现不以为然,新西兰人认为这个组件的不匹配在他排位赛中扮演了一个角色。

 

当被问及他是否觉得新的前锋会让他更接近Gasly时,他在排位赛的第一阶段速度快了0.3秒,并且将从第12名开始,Hartley说:“这是一个决定,我们在最后一刻才跳进汽车,所以它是混合动力车,由于缺乏备件。

 

“这是一个小缺点。来自新前翼多少钱,可能不是十分之三,但那是件好事。”

 

哈特利说他“整个周末都对这种平衡感到不满意,我一直在为这辆车而苦苦挣扎”。

 

他承认,确定升级包的哪些部分正在工作是“困难的”。

 

“第一次把很多零件带到赛道上,你必须确保它们是相互关联的,特征是不同的,我可能不太习惯,”哈特利解释说。

 

“地板上的一些新部件与[他已经回复到]侧翼不同,所以他们如何直接在一起,我不知道。

 

“我们可能期望更多,很难说我什么时候拥有一半的部分而没有一半的部分,我可能会因为没有在赛车上获得所有资格而感到不安。”





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